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浙江金华汽车大梁板随着我国环境法规逐步向发达水平看齐，浙江金华汽车大梁板轻量化的发展趋势趋于常态化，实践表明实现汽车轻量化有效、浙江金华同城可靠性高、浙江金华同城性价比高的方法之一是提高汽车先进高强钢和超高强钢的应用比例，通过结构薄壁化、浙江金华同城优化零件结构等方法实现车身轻量化。然而，随着汽车先进高强钢强度的增加，材料延展性降低、浙江金华同城回弹增加，对材料的成形性和焊接性造成不利影响，提高了汽车制造企业的加工难度和制造成本。围绕着浙江金华汽车大梁板汽车大梁钢强度高、浙江金华同城易成形的发展趋势，目前的浙江金华汽车大梁板汽车高强度钢板可分为代、浙江金华同城第二代、浙江金华同城第三代三大类，其中第三代高强钢引起汽车及冶金企业的广泛关注，它弥补了代汽车钢强塑积较小和第二代汽车钢工艺复杂、浙江金华同城生产成本高的不足，以强度高、浙江金华同城吸能性强、浙江金华同城塑性适中、浙江金华同城冶金性能稳定、浙江金华同城成本适中为主要特点。高强钢吸能性评价是以它的强塑积（抗拉强度×伸长率）作为评价指标，目前代高强钢的强塑积≤15GPa％，第二代高强钢为50～70GPa％，第三代高强钢介于代与第三代之间，为20～40GPa％。第三代汽车高强度钢板的轻量化和性指标高于代汽车钢，而生产成本又显著低于第二代浙江金华汽车大梁板汽车钢。
浙江金华汽车大梁板2010年我国钢产量达到7亿吨，但钢铁行业的利润加起来仅为800多亿元，原因是高附加值的钢材太少。在欧、浙江金华同城美、浙江金华同城日、浙江金华同城韩等汽车工业发达的，汽车钢能占到钢材总量的15％左右。要是我国浙江金华汽车钢的用量能达到这个比例，一年就是上亿吨，产值可以达到几千亿元。为此，中国钢铁企业摩拳擦掌，希望早日拿到第三代汽车大梁钢的生产许可证。太原钢铁集团已抢得头筹，眼下它期待能从中国钢研得到更多的试制机会。同样，首钢也不甘人后，加入了竞争行列。第三代汽车钢的成功研制，从根本上改变了我国长期以来跟踪学习国外汽车钢技术的局面，得到了国内外的广泛关注。世界汽车钢领域权威机构德国亚琛工业大学和马普钢铁研究所的浙江金华汽车大梁板钢研发团队已经向中国钢研发出邀请，邀请该集团科研人员前往访问并进行学术交流。
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浙江金华700L汽车大梁板发展状况
低合金高强度大梁板也称铁素体一珠光体型低合金高强度
浙江金华610L大梁板。这类钢是目前用量的一类大梁板，其主要化学组成是低碳、浙江金华本地同城稍高的锰和适量的硅元素，还要单独或复合添加妮、浙江金华本地同城钒、浙江金华本地同城钦等微合金元素，利用固溶强化、浙江金华本地同城析出强化和晶粒细化等强化机制来获得所要求的强度和塑韧性。
20世纪90年代，随着汽车工业的发展和交通条件改善，减轻汽车自身质量和提高有效负载能力，降低生产成本，已成为汽车发展的一种趋势。为此，竞相开发了一批微合金超浙江金华高强度汽车大梁钢板。
发展趋势
为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、浙江金华本地同城节材以及行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁已成为目前
浙江金华510L汽车大梁钢发展的趋势
